编者按：拼车返乡、拼单买年货，本年过年，你“拼”了吗？当Z世代主春节，并不料味着传统消散，而是年味从固态变成了液态，由从上至下的秉承，变成了从下到上的创造。丙午马年春节，期间财经出《拼个年》题，见证场年味的重组。

本年春运将捏续40天。字据交通运输部，春运期间，全社会跨区域东谈主员流动量有望创历史同期新，瞻望达95亿东谈主次。

而在这场集体转移中，新动力汽车尤其是电车的存在感发强烈。续航焦虑、列队等桩、充电速率等是否还困扰着电车车主？本年春运期间，期间财经采访了几位礼聘开电动汽车返乡的车主。

单菱(假名)次开电车跑资料，她告诉期间财经，“为了省电开了较大回馈神情，运转差点头晕”。

刘阳(假名)礼聘个东谈主开电车动身，“个东谈主开电车跑资料，肉体不累，即是时刻在看续航智商还能跑几许，找充电桩有点‘心累’。”

夏河(假名)从运转的续航焦虑，曲折到不惦记，“后头(休息)都是因为到达我肉体的限，我也曾不想跑到续航的限。”

永久以来，电动车的续航里程，是春运归乡路的缓和焦点。频年来，跟着电动汽车在续航里程、充电速率面的结巴，以及补能收集的完善，电动车主春运的“焦虑”或有所缓解。与此同期，跟着辅助驾驶工夫的普及，也为电车车主的春运资料驾驶省俭元气心灵。

“剩50电量就准备找桩充电”

“俩东谈主、两只狗、后备箱年货”，2月12日凌晨四点，单菱开着辆比亚迪元UP，以这样的成就从广州起程，她们的标的地是河北，全程约2100公里。

这是单菱次自驾资料返乡。“初咱们也很纠结要不要开电车回河北，因为之前看到过些电车资料续航焦虑的案例，也惦记开到北之后天气会很恶劣，再计划到咱们汽车的续航约400公里，可能还会折，是以度也看了机票，但机票太贵了，单东谈主单程就要1700元。”

计划到开电车资料的经济，以及自驾可以带上里的两只小狗返乡，终单菱如故决定自驾。

单菱回忆，运转起程回有点焦虑，为了省电量，次使用了车辆的较大回馈神情，“差点头晕。”路上除了在江西路段有点堵车除外，路况都很好，况兼很运道，天气也可以。每次当只剩下50电量的时分，她们就会运转准备去充电。

她先容澄迈钢绞线用途，舆图的决策很明确，包括前的奇迹区距离、充电桩数目等信息都目了然。“天开下来后，咱们的焦虑基本上都消散了。”

“咱们路上惟有个奇迹区莫得充电桩，险些每个奇迹区的充电武艺都很完善，每次充电无意是半小时。惟有次，咱们开到只剩30电量才去充电，这个时分充电站也曾运转列队了，等咱们充好电，后头是也曾排了十几辆车，是以后头咱们如故严格实施剩50电量时就充电。”

终，单菱一皆破耗充电用度约500元，再加上提前返乡的速过路费，路上的花销仍比坐飞机回河北省俭了不少。

个东谈主自驾返乡的刘阳从济南开回广州，路程无意是1960公里。“我的车是2020年本田念念铭XNV纯电，车辆续航380公里。车辆充电至90无意需要充40分钟，一皆的充电站和充电桩如故比较满盈，很少有坏枪。”

因为是提前返乡，国谈以及速都不堵车、很顺畅，加动身上都是好天，从北路向南，气温徐徐升，体感还可以。刘阳称，我方路上如故会因为续航而感到焦虑，当电量低于50的时分，就会开航缓和下，择礼聘个门路的充电站。

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她回首谈：“开电车如故比较便的。然而前提是需要台续航智商强的、充电快的电车。用了几年的电车，续航智商大大平缓，关于资料如故略有未便。这次出行大的感受是，个东谈主开电车跑资料，肉体不累，即是时刻在看续航智商还能跑几许，找充电桩有点‘心累’。”

夏河2月6日从圳起程，次日中午12点到河南，全程24小时，行驶17小时36分。他开的是辆焕新氪001 Max版95度，路上充电4次，共用了338度电，预应力钢绞线破耗360元，速费724元。

他先容，97的电起程，段跑450公里，用时5小时45分，还剩8的电，广东省内堵了三四段，堵了无意系数个小时。后头基本上没怎样堵车，偶尔奇迹区收支口会走安宁点。

尔后，夏河每段路跑200-300公里就会去充电。路上，夏河用的是想象汽车充电桩，从7充到95只用26分钟，正值行径下筋骨。他还建议，“自驾返乡的一又友不要径直航到，可以在舆图的顺道充电页面，锁定个奇迹区，分段航，路上多刷新航，哪条快走哪条路，随时改道路。”

“运转我也焦虑续航，但除了段后头不焦虑了，因为肉体也曾撑不住跑到车的限了。跑300多公里，三四个小时就要下车行径行径了，趁机充个电。另外险些每个奇迹区都有许多充电桩，简直不行也可以下速去充，电费还低廉。资料作念好决策问题都不大。”他对期间财经示意。

辅助驾驶徐徐普及

年度的电车春运大考背后，跟着新动力汽车渗入率增长，越过完善补能基础武艺、提充电桩举座诳骗率、晋升补能率仍是措置电动汽车资料续航的。

字据交通运输部等八部门印发的《2026年综运输春运安全坐褥和奇迹保险总体案》，2026年春运期间，自驾出行很是是新动力车出行量捏续增长，对路网保通保畅、充电奇迹保险提议条目。

在1月30日召开的例行新闻发布会上，交通运输部干系负责东谈主先容，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求很是大的奇迹区，酿成清单并动态新，指各地制定具体递次。比如加多挪动充电开采、化充电车位引、在相邻奇迹区之间开采配合救助机制等。

单菱称，当今多样软件的很完善，包括舆图上的道路决策、充电决策让车主可以省心出行。路上的充电站数目比较前几年亦然加多的，她途经湖南郴州的汝城时，就发现这里近期多开了个充电站，况兼计划到峰期可能需要充电列队，奇迹区也有象征教唆下速后的充电站位置。此外，有些奇迹区的充电站提供取号充电的奇迹，让列队充电有规律，无须直盯着队列，也能缓解些“桩”的行径。

国务院新闻办公室1月29日举行的新闻发布会露馅，欺压2025年底，宇宙速公路奇迹区已累计建成电动汽车充电枪7.15万个，2025年新增2万个，充电奇迹保险智商有了彰着晋升。

此外，多新动力车企也积保险车主春运出行。小鹏汽车面告诉期间财经，小鹏汽车已提前对速及热点景区附进充电收集完成项巡检吝啬，保险补能率。

蔚来告诉期间财经，2月4日，蔚来公司2026年春节假期出行奇迹保险追究开启。围绕车主返乡、出游流程中可能遭受的加电、谈路保险、扶持等需求，出多项举措。为抖擞春运加电需求，蔚来换电站提前加仓万块电板。乐谈将完成8000块新电板包的投放，蔚来换电体系也将新增4200块长续航电板包。

与此同期，在本年的这场出行大潮中，除了续航、充电等贯受到寰球热议的话题，辅助驾驶也时时出现受访对象的经验中。

刚刚往常的2025年，车企在智能化域的竞争发热烈，从旧年纪首比亚迪出“天使之眼”，到小鹏汽车发布二代VLA，各大车企正加快动智能化工夫的应用和落地。而脚下的这场春运大考亦然行业辅助驾驶水平的次锻真金不怕火。

夏河说，“辅助驾驶在速很好用，但要盯着点、扶着向盘，弗成睡眠。用辅助驾驶可以省俭许多元气心灵，不然资料这样远要穷困许多。”另外他提到，车和变谈都是取消辅助驾驶，我方接收。

单菱则示意：“刚起程从广东到江西路段时，路上车多点，况兼下雨、有雾，没敢开辅助驾驶。然而二天中午后，路况和天气都可以的情况下，咱们就开启了辅助驾驶，车辆近次OTA之后，辅助驾驶顺滑了许多，这次在速上开起来的体验感可以。虽然这个流程中，也弗成掉以轻心。”

此外，春运期间，多车企如岚图汽车、猛士汽车、想象汽车等也进行了OTA升，掩盖辅助驾驶、智能座舱等。

与此同期，济急照应部提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶，起原脱眼不可行。其并示意澄迈钢绞线用途，新动力汽车出行前查验电量、决策道路；自动辅助驾驶要慎用；避驾驶；如电板电量额外，安全泊车找扶持；若车辆生气，速断电颤抖。

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