3月9日，文远知行（WeRide）与祥瑞而已新动力商用车集团签署战术作化契约，发布全新升版前装量产Robotaxi GXR，并书记2026年预测拜托2000台Robotaxi GXR长春钢绞线厂，投放至国内和国际商场。升版前装量产Robotaxi GXR将于2026年三季度郑重下线。

限制2026年1月长春钢绞线厂，文远知行民众Robotaxi车队限制已达1023台。跟着2000台新增运力的不竭拜托，本年文远知行在民众的Robotaxi在役车队限制将过2600台，向着2030年建成民众数万台车队的想法稳步迈进。

相较于上代车型，全新升的文远知行Robotaxi GXR搭载文远知行新自动驾驶套件GEN8。GEN8以文远知行自研的Sensor Suite 8.0 （SS8.0）传感器套件为中枢：千线主激光雷达将点云精致度擢升17倍，探伤距离远可达600米，是行业主流案的2—3倍。凭借远距探伤势，Robotaxi GXR能早识别前路况，为速场景下的安全有蓄意赢得70以上的时辰余量，罢了对轻细遏止物与速危机的预判，即便在暴雨浓雾天气下也能保捏壮健感知，全位护航全天候自动驾驶业绩。

在这次会上，文远知行首创东说念主兼CEO韩旭就“为何用线束的主激光雷达。而不采取低资本的纯视觉案”进行了显露。他暗示，在真确说念路环境中，钢绞线厂家任何单传感器皆有物理局限，举例，录像头在逆光、眩光、夜间弱光等条目下容易丢失关键信息；激光雷达固然能壮健输出精度三维距离数据，却法识别颜与细节（如红绿灯灯、交通记号纹理）。

韩旭强调，唯有将视觉、激光雷达等多模态传感器进行融，让它们彼此补充短板，才能在多样天气、光照和复杂说念路场景下获取可靠、齐全且冗余的环境感知才气，从而确保全场景下的行车安全。

依托祥瑞而已的线控AI底盘、完善的供应链和坐蓐管控体系，Robotaxi GXR在制造端，单车下线节奏将从1小时大幅裁减至10分钟以内。全新升版Robotaxi GXR整车费本有望特出诽谤15。

现在，文远知行Robotaxi GXR照旧在广州、北京、阿布扎比三个城市开展纯东说念主买卖运营，在迪拜、利雅得开展常态化公开运营，并将于本月内在迪拜开启纯东说念主运营。公司于新加坡的Robotaxi GXR试运营也将于4月1日郑重通达公众运营业绩。

南+记者 郜小平

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。